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长春市年产1000万条高端汽车轮胎项目

编号：34398

其他类型

项目类型
合资,合作,独资,其他

投资方式
一般

项目标注
90,909万美元

项目总金额

项目地点吉林-长春

所属行业制造业,汽车制造业

发布时间2016-09-18

吉林省经济技术合作局

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项目基本情况

项目类型

其他类型

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投资方式

合资,合作,独资,其他

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所属行业

制造业,汽车制造业

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项目地点

吉林-长春

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项目有效期

两年

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项目总金额

90,909万美元

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项目标注

一般

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项目内容描述

长春市年产1000万条高端汽车轮胎项目 1. 项目简介 1.1 项目背景 1.1.1 产品简介目前，国内汽车产销量已经连续多年成为全球产销冠军，尤其是高端车型对高端轮胎的需求也日益增大。长春是国家重要的汽车制造业基地，也是一座极富活力的城市，目前已成全国最重要的乘用车、商务车、高端SUV等车型生产基地，因此本项目主要生产轿车轮胎、工业用车轮胎以及雪地胎等。 1.1.2 市场前景 2007 年以来,我国轮胎工业在国家宏观调控政策正确引导和相关行业发展带动下,经济运行情况总体处于稳步上升态势。我国汽车工业和机械工业的迅猛发展带来了对轮胎的巨大需求,从而拉动了整个轮胎行业的迅速发展。据有关方面预测,预计2010 年我国轮胎总产量将达到613 亿条。2008-2009年在全球经济衰退的大背景下,轮胎行业也出现了萧条、衰退的现象。2009 年3月,在国家扩大内需、鼓励汽车消费、汽车下乡和调整振兴汽车产业规划以及巨额投资公路建设和灾区建设等政策措施的拉动下,国内轮胎市场需求呈明显增长趋势。据公安部交管局统计数据显示,2009 年1-3月全国汽车保有量为668918 万辆,与上年年底相比,增加222.6 辆,增长3.44 %；与上年同期相比,增加78513 辆,增长13.3 %。2009 年4 月国内汽车产销量创下单月最高纪录,产量达115168万辆,同比增长17.89 %,销量115.31 万辆,同比增长24.97 %。近几年,国内轮胎企业在竞争中成长、壮大,国内排名前10 位的轮胎企业行业集中度虽然维持在60%-70%之间,但其销售量有了很大增长,2008 年销售额是2001 年的5.4 倍；企业规模大大提高,行业整体盈利能力不断提高；轮胎子午化率正逐步提高,2008 年子午化率达到75 % ,产品结构进一步得到优化,子午线轮胎保持较快的增长速度。2008 年全国轮胎销售收入为1315 亿元,同比增长14.1 % ,利润总额15.8 亿元。预计今后几年我国轮胎工业发展总体水平仍将保持一定的增长速度,增幅为15 %左右,其中子午线轮胎增幅为20 %左右,全钢载重子午线轮胎为35 %左右,斜交轮胎仍呈小幅下降趋势。据中国轮胎商业网数据中心预计，未来的10年从2015到2025，汽车轮胎平均每年复合增长率为3.3%左右，截至到2025年全球的轮胎需求将达到6.6亿条。同时台湾正新集团与长安福特、上海通用、上海大众、东风日产等汽车行业龙头企业有着紧密的配套合作关系。根据中国橡胶业协会的统计，2013年国内轮胎总产量为5.29亿条。按照中国汽车流通协会的统计，目前国内汽车保有量已经达到1.38亿辆，位居全球第二，而这一数字仍在以每年超过2000万辆的速度增长。据专家预测，2015年，我国对轮胎需求量达4.7亿条；2020年，我国对轮胎需求量可能超过6.9亿条。纵观世界轮胎高端品牌市场，毫无国产轮胎品牌的踪影，这一定程度上反映了我国工业化起步较晚，生产和研发水平较低，产品性能较差的的现实。无论是资历还是能力，国内轮胎品牌都将有很长的路要走。但是以目前中国占全球轮胎产能50%以上、国内将是全球最大的轮胎需求市场来看，相信不远的将来，或许是10年、20年，中国的高端轮胎品牌也将如雨后春笋般出现，赢得世界消费者的信赖。因此，本项目具有良好的市场前景。 1.1.3 技术分析本项目采用长春中科院应化所具有我国自主知识产权的镍系顺丁橡胶工业化成套生产技术，在国际上处于领先地位。 1.1.4 项目建设的有利条件（1）政策条件本项目建设符合城市化战略及长春兴隆综合保税区辐射东北亚的战略，可享受长吉图开发及综合保税区的财政、税收、土地等方面的优惠政策。此外，入区企业除享受国家振兴东北老工业基地和“长吉图”国家战略的各项优惠政策，还享有国家赋予的海关、外汇、税收等各项政策。东北地区实施通关一体化，可以使长春兴隆综合保税区与各口岸互动顺畅。（2）人才优势长春市是国内著名的高智力密集区，国内知名的吉林大学、东北师范大学、长春光机学院等十几所重点学府都坐落在长春市。更拥有中国科学院长春分院、长春光机所、长春应化所等国家、省（部）属科研机构以及设计院、计算测试中心和国家设在长春市的多个重点开放实验室等科研机构。长春市人力资源充足可为本项目的实施提供高级管理人员和技工人员。（3）交通优势北京经沈阳、长春到哈尔滨的京哈公路、京哈高速穿境而过，构成兴隆综合保税区十字形公路运输体系；北京到哈尔滨的京哈线贯通南北，内蒙古阿尔山至图们的长吉图铁路连接东西；哈尔滨至大连的哈大高铁，使长春、大连融入一小时经济圈；通过机场大路，10分钟即可抵达长春龙嘉国际机场，可通过70条国内航线、16条国际航线辐射国内外；距大连、丹东、营口等出海口仅有4-6个小时车程，具备公路、铁路、航空三位一体的综合交通优势。（4）区位优势长春市居北半球中纬度北温带，其中主城区位于松辽平原腹地的伊通河台地之上。西北与松原市毗邻，西南和四平市相连，东南与吉林市相依，东北同黑龙江省接壤，市域界周长约3298.97公里。长春地处欧亚大陆东岸的中国东北平原腹地松辽平原，是东北地区天然地理中心，东北亚几何中心，东北亚十字经济走廊核心。（5）市场优势汽车产业作为长春市的支柱产业，其发展不但可创造大量的就业机会，还会带动相关产业快速发展，长春市的轮胎产业也得以迅速发展。长春作为汽车轮胎项目的生产基地，其市场的广阔性为汽车轮胎项目带来了很大的优势。 1.2项目建设内容及规模 1.2.1产品规模本项目拟年产800万条半钢子午线轮胎，200万条全钢轮胎生产线。 1.2.2 项目建设内容项目规划占地30万平方米，总建筑面积40万平方米。 1.3 项目总投资及资金筹措项目总投资600000万元，其中建设投资498000万元。表1：项目总投资汇总一览表单位：万元序号费用名称投资额占总投资的比例% 备注 1 建设投资 498000 83 2 建设期利息 3 流动资金 102000 17 项目总投资（1+2+3） 600000 100.00 1.4财务分析及社会评价 1.4.1主要财务指标项目达产后，年销售收入609500万元，利润140950万元，投资回收期4.5年（税后，含建设期1.5年），投资利润率22%。表2：主要财务效益预测指标一览表序号名称单位指标备注 1 销售收入万元/a 609500 正常年 2 利润总额万元/a 140950 正常年 3 全部投资财务内部收益率 % 17 所得税后 4 财务净现值（Ic=10%）万元 698 所得税后（运营期10年） 5 全部投资回收期（税后） a 4.5 包括建设期1.5年 6 投资利润率 % 22 说明：表中“万元”均为人民币 1.4.2 社会评价项目建成后，将有得于形成完整的产业链条，促进产业升级，带动下游产业发展，同时带动本地就业，为地方社会发展起到良好的促进作用，也为长春市支柱产业进步起到良好的推动作用。 1.5 合作方式通过吸引台湾正新、意大利倍耐力等高端品牌的引进，拟采用行业领头军企业为主，上下游供应商企业为辅，政府建设基础设施配套的形式。 1.6 需外方投资方式资金，技术等，其他方式可面谈。 1.7 项目建设地点长春兴隆综合保税区。 1.8 项目进展情况已编制项目合作计划书。 2. 合作方简介 2.1 基本情况名称：长春兴隆综合保税区地址：长春市吉林大路6188号法人代表：王庭凯（管委会主任） 2.2 概况长春兴隆综合保税区于2013年10月31日正式通过国家十部委联合验收，是全国第19家、吉林省唯一的综合保税区，位于长春市东北部，长春经济技术开发区境内，占地18平方公里，其中保税区围网面积4.89平方公里，一期1.53平方公里已投入使用，配套区面积13.11平方公里。长春兴隆综合保税区的建设和运营工作全面依托长春经开区展开，经开区经过22年的发展，区内企业已达4500多户，其中世界500强兴办的企业52家，央企投资的企业23家，产值亿元以上企业70户，纳税超千万企业83户，在我省开发区中均处于领先水平。长春兴隆综保区是国家新设的海关特殊监管区域，也是“长吉图”国家战略开发开放先导区和振兴东北老工业基地的排头兵和桥头堡，未来将努力打造“一个平台、两个中心、三个基地”六大核心功能，即构建区域贸易通关新平台，建设东北地区重要的国际商品展览展示交易中心、三位一体辐射东北亚区域的现代物流中心、高端制造产品出口加工基地、特色产品出口加工基地和战略新兴产业培育基地。着力引进现代物流、高端制造、特色产品加工、国际贸易及展示交易领域的龙头企业和优质项目。全面引入深圳前海保税港区的先进管理制度及管理经验,目前已有46户企业入区开展业务，总投资98.3亿元人民币，可实现年进出口额约20.1亿美元。入区企业除享受国家振兴东北老工业基地和“长吉图”国家战略的各项优惠政策，还享有国家赋予的海关、外汇、税收等各项政策。自封关运营以来，还争取到了国家赋予内陆综保区的多项功能政策：2014年5月长春市获批跨境贸易电子商务服务试点；2015年3月被批准为进口肉类指定转关查验场（北方内陆地区只有北京、长春获准开展此项业务）；东北地区实施通关一体化，可以使长春兴隆综合保税区与各口岸互动顺畅。

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